Model: TPMS SENSOR GUMOWY
Częstotliwość: 433 MHz,315 MHz
Żywotność baterii: do 7 lat
Kolor: GUMOWY
GTU: GTU_07
Jest to cześć zamienna, programowalna i wysyłana jako produkt gotowy do zamontowania. Urządzenie działa na częstotliwości 433 MHz - pasuje do większości Europejskich Aut

TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponie

TPMS to skrót, który można rozwinąć jako Tire Pressure Monitoring System, czyli z angielskiego jest to system monitorowania ciśnienia w oponie. Na system składają się cztery czujniki, które bezprzewodowo przesyłają do komputera pokładowego bieżącą informację o stanie powietrza w oponach. Czujnik to niewielkie urządzenie wyposażone w baterię, który jest montowany na feldze - czyli jeżeli chcesz mieć wgląd na stan ciśnienia w każdym kole musisz posiadać 4 takie czujniki.

Dlaczego warto utrzymywać prawidłowe wartości ciśnienia w oponach?

Ponieważ niesie to za sobą wiele zalet:

• Prawidłowe spalanie, które będzie w normach przyjętych przez producenta samochodu.
• Redukcja zużycie ogumienia.
• Lepsza kontrola nad pojazdem na zakrętach i krótsza droga hamowania.
• Poprawa bezpieczeństwa na drodze.

Czujniki programowalne pod konkretne auto.

Uniwersalne czujniki są kompatybilne z większością aut dostępnych na rynku. Według listy producenta jest to aż 95% modeli samochodów. Wyróżniamy dwie metody programowania czujników TPMS – nadawanie nowych numerów ID i kopiowanie oryginalnych numerów ID.

Metody programowania czujników TPMS

1. Nadawanie nowych numerów ID (Tworzenie zamienników)

W tej opcji do czujników wgrywane są nowe numery identyfikacyjne (ID). Aby auto rozpoznało nowy sensor, komputer pokładowy (ECU) musi posiadać opcję automatycznej nauki czujników (auto samoczynnie lub poprzez opcję dostępną w menu, rozpoczyna wykrywanie nowych numerów). Taką opcję posiada około 39% aut na rynku. Jeżeli pojazd nie posiada opcji automatycznej nauki, numery należy wgrać ręcznie podpinając się do auta komputerem serwisowym poprzez łącze OBD II (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO).

Metody programowania czujników TPMS

2. Kopiowanie oryginalnych numerów ID (Klonowanie)

Do czujników wgrywane są numery identyfikacyjne aktualnie zamontowanych sensorów TPMS. Ponieważ auto w tym momencie nie widzi różnicy między nowymi a starymi czujnikami, auto nie wymaga ręcznego przyuczania. Numery ID do klonowania można uzyskać na trzy sposoby:

• Skanując bezprzewodowo koła urządzeniem do diagnozy czujników TPMS (urządzenie do diagnozy posiada aktualnie każda szanująca się wulkanizacja)
• Odczytując z komputera pokładowego poprzez podpięcie się do auta komputerem serwisowym (np. w warsztacie samochodowym lub serwisie ASO).
• Odczytując bezpośrednio z czujnika, ale tylko gdy zdemontowany czujnik był oryginalny. Czujniki zamienne ze względu na możliwość wielokrotnego programowania nie mają nadrukowanych numerów ID.

Uzyskane numery należy podać w uwagach do sprzedającego lub po zakupie wysyłając wiadomość e-mail. Każdy czujnik posiada unikatowy numer ID, dlatego w przypadku zakupu pojedynczego czujnika należy przesłać ID konkretnego czujnika. Uwaga: Jeżeli klient nie prześle nam numerów ID, domyślnie tworzymy zamienniki, czyli wgrywamy nowe numery. W tym przypadku auta, które nie posiadają opcji automatycznej nauki, będą wymagały ręcznego wgrania numerów do ECU.

Po dokonaniu zakupu zalecamy kontakt celem doboru najwygodniejszej metody programowania czujników TPMS.

Pozostałe informacje

Sprzedawany przez nas czujnik jest wysokiej jakości zamiennikiem który w niczym nie ustępuje czujnikom TPMS montowanych przy pierwszym montażu. Ponadto dzięki możliwej regulacji kąta przylegania (0 - 30 stopni w przypadku czujnika z wentylem skręcanym), czujnik pasuje do większości felg dostępnych na rynku. Potwierdzają to czołowi producenci felg, którzy udostępnili listy z własnymi felgami kompatybilnymi z czujnikami TPMS.

Po dokonani zakupu, prosimy o przesłanie informacji dotyczącej wyboru wentyla:

• zawór aluminiowy skręcany srebrny
• zawór aluminiowy skręcany czarny
• zawór gumowy (przeznaczony do felg stalowych)

W przypadku braku takiej informacji, domyślnym wyborem jest czujnik z zaworem aluminiowym skręcanym srebrnym.

Ponadto:

• Żywotność baterii szacowana na 5 - 7 lat lub przejechanie dystansu 150 - 160 tys. km.
• Możliwość przeprogramowania czujnika do 100 000 razy.
• Urządzenie może pracować z częstotliwością 433MHz (Europa) lub 315MHz (USA).
• Możliwa jest wymiana samego zaworu, bez potrzeby wymiany całego czujnika ciśnienia (np. po uszkodzeniu samego wentyla).
• Zawory czujników zabezpieczone są metodą anodowania.
• Czujniki pokrywają ok 95% aut dostępnych na rynku, które wyposażone są w czujniki ciśnienia TPMS.
• Czujniki spełniają normy FCC, CE, RoHs.